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偶合器是运用什么来传递能量?
添加时间:2019年1月29日
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   外来的机械杂质穿过滤网进入液力偶合器轴承内,滤网被杂质堵塞,使轴承得不到润滑而损坏,引发液力偶合器产生振动,严重时会造成大轴弯曲并产生强烈振动,因动、静摩擦使叶片损伤。钢板的厚度未达到设计要求;表面粗糙度差、

留有加工刀痕,使扭转叶片的接触不良导致应力集中;焊接叶片时电流过大,使焊缝出现咬边或夹渣,或焊缝高度不够;焊接叶片的连接件时经常发生超温淬现象,使材质强度下降,或使叶片局部产生过大的应力,从而使泵叶片产生裂纹。

   液力偶合器允许汽车在运行时制动。当车轮制动器锁止驱动轴时,变速器内部旋转的部件以及输入轴和涡轮也同时被锁止。然而,液力偶合和直接的机械连接(手动的离合器)不同,发动机飞轮和变矩器壳体及泵轮依旧在旋转。

这时在偶合的泵轮和涡轮之间的油液上,建立了一个“剪切”的动作,使变矩器油温迅速上升。

   过热会对变矩器和自动变速器造成损害,这也就是前面提到的,为什么在十字路口长时间等待红灯或者堵车情况下,建议把预选杆置于“N”档位的原因,尽量减少出现变矩器的“制动转矩”。变矩器新增了一个导轮,它介于泵轮和涡轮之间,

导轮通过中间的单向离合器内花键和固定轴相连,固定轴与变速器壳体连接,它允许导轮在一个方向自由旋转,而在另一个旋转方向则锁止。增加导轮的目的,是为了使变矩器在某些工况下具有增大扭矩的功能。导轮的叶片通常由铝合金浇铸而成,

其叶片呈斜面。材质不良或错用材料,叶片材质不合格,经过长期运行后易产生疲劳裂纹并扩大。随着运行负荷、转速、油的流量与压力和温度等的周期性变化,使油流长期在两个带有径向叶片的振动作用下产生疲劳裂纹。超负荷运行,叶片的工

作应力增大,致使叶片过早损坏。泵轮与涡轮称为工作轮,两轮中均有叶片,两轮分别与输入、输出轴相联接,它们之间是有间隙的,泵轮和涡轮均有径向尺寸相同的腔形,所以,合在一起形成工作油腔室,工作油从泵轮内侧进入,并跟随动力机

一起作旋转运动,油在离心力的作用下,被甩到泵轮的外侧,形成高速油流冲向对面的涡轮叶片,流向涡轮内侧逐步减速并流回到泵轮的内侧,构成了一个油的循环。 


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大连昊冶液力机械有限公司