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倒顺车液力变矩偶合器是怎样工作的?有何优越性?
添加时间:2018年5月22日
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           为了克服上述液力传动倒顺车齿轮箱的缺点,目前一种全新的很有发展前途的倒顺车液力变矩偶合器已研究成功,并开始在舰船上应用。它以一个单独的液力偶合器
即可实现顺车和倒车,而不需要设两个独立的倒车和顺车齿轮系统。如图5-81所示为装有倒顺车液力变矩偶合器的倒顺车齿轮箱,倒顺车液力变矩偶合器是一种装有可变
导叶的液力偶合器。当顺车运行时,导叶缩回不起作用,相当于普通偶合器一样,涡轮与泵轮同向运转。在倒车运行时,导叶径向插入泵轮和涡轮之间的流道,迫使进入

涡轮的油流反向,从而使涡轮相对泵轮反方向运转。因而通过调节导叶的缩回或插入即可简单地实现舰船的顺车和倒车。导叶走完全程约需2min,但是在几乎导叶刚开始

移动时,涡轮就开始制动,当机动工况结束或舰船已在正车方向正常行驶时,装在倒顺车液力变矩偶合器平行功率流路线上的离合器接合,偶合器放空,舰船达到高效直
接传动推进。本日倒顺车液力变矩偶合器用于舰船倒顺车推进系统有许多优点:①它与可反转的发动机比较,可以使用更简单的单向发动机,例如可取消船用汽轮机常用的倒车涡轮,
使高增压中速柴油机在机动时可持续地在一个方向运转,避免多次起动;②它与调距桨比较,因实现倒顺车的导叶机构安装在机舱中的偶合器固定外壳上,因而易于维修,
且不需要进干船坞;③定距桨在顺车时比调距桨效率高4%左右,倒车时则效率高很多;④机动时间短,油路系统简单而可靠;⑤发动机不会卸载和超速,不会引起桨速
增加使空泡噪声增加;⑥它与倒顺车齿轮箱比较,可避免单独的倒顺车齿轮系,减小重量和尺寸,功率损失和噪声亦小;⑦在所有机动期间保持偶合器全充油,发动机不
会卸载,不受机动次数限制,操作更加简便。由于倒顺车液力变矩偶合器有这么多优点,所以在舰船上应用很用前途。

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大连昊冶液力机械有限公司